Planet zupčanici se odnose na rotirajuću osovinu koja nije fiksirana i postavljena na nosač (plavi) koji se može rotirati (crni dio na slici 1 je školjka, a žuti predstavlja ležaj). Pored planetarnog zupčanika (zelenog), pored rotacije njihovog rotacionog vratila (BB) poput zupčanika fiksne ose, njihova rotirajuća osovina su i oko ose (AA) drugog zupčanika (AA) sa plavim nosačem ( nazvano planetarno postolje). Okreni se. Rotacija oko sopstvene ose naziva se "samorotacija", a rotacija ostalih osa zupčanika naziva se "okretna", koja je dobila ime po planeti u Sunčevom sistemu.
Broj planetarnih zupčanika se razlikuje od broja planetarnih zupčanika postavljenih na planetarnom okviru, koji su podijeljeni na jednolinijski zvjezdani red i dvostruke planete.
U poređenju sa običnim zupčastim prenosom, planetarni menjač ima mnogo jedinstvenih prednosti. Najvažnija karakteristika je da se preusmjeravanje snage može izvršiti prilikom propuštanja snage, a ulazno i izlazno vratilo su na istoj horizontalnoj liniji. Stoga se planetarni zupčani prijenos široko koristi u različitim mehaničkim prijenosnim sistemima u različitim mehaničkim prijenosnim sistemima, stopi rasta i zupčanicima. Naročito zato što ima karakteristike „velikog opterećenja i velikog prenosnog odnosa“, primenjuje se u velikim količinama u avionima i vozilima (posebno teškim vozilima). [1] Planet zupčanici su takođe igrali veliku ulogu u prenosu obrtnog momenta motora. Budući da su karakteristike obrtnog momenta brzine motora veoma različite od zahtjeva za cestovnu vožnju, snaga motora bi trebala biti na odgovarajući način raspoređena na vozački točak, a gore navedene karakteristike planetarnog zupčanika mogu se koristiti za konverziju. Automatski mjenjač u automobilu također koristi karakteristike planetarnog zupčanika kako bi dobio drugačiji prijenosni omjer kroz relativni odnos kretanja svake komponente kvačila i kočnice.
Međutim, zbog komplikovane strukture i radnog statusa planetarnog zupčanika, njegovi problemi sa vibracijama i bukom su takođe relativno izraženi. Vrlo je sklon kvarovima kao što su zamor zubaca kotača, pukotine zuba, pa čak i zubi točka ili osovina. Efikasnost prijenosa i vijek trajanja.
