U Kini postoji mnogo vrsta čelika za zupčanike srednjih i teških kamiona, uglavnom kako bi se zadovoljili zahtjevi uvođenja strane napredne automobilske tehnologije u to vrijeme. U 50-im godinama Kina je uvela tehnologiju proizvodnje srednjih teretnih vozila (odnosno originalnog modela marke "Liberation") iz bivšeg Sovjetskog Saveza Rikhachev Automobile Plant, a također je uvela automobilske zupčanike od čelika 20CrMnTi proizvedenih u bivši Sovjetski Savez.
Nakon reformi i otvaranja, uz nagli razvoj kineske ekonomske izgradnje, kako bi se zadovoljile potrebe brzog razvoja kineskog transporta, Kina je od 80-ih godina planirala uvođenje svih vrsta naprednih modela iz industrijski razvijenih zemalja, te Kontinuirano se uvode i sve vrste stranih naprednih srednjih i teških teretnih vozila. Istovremeno, velike kineske fabrike automobila sarađuju sa poznatim stranim automobilskim kompanijama na uvođenju strane napredne tehnologije proizvodnje automobila, uključujući tehnologiju proizvodnje automobilskih zupčanika. Istovremeno, razina tehnologije topljenja čelika u Kini također se stalno poboljšava, upotreba sekundarnog topljenja lopaticom i fino podešavanje sastava i kontinuirano lijevanje i valjanje i druge napredne tehnologije topljenja, tako da čeličane mogu proizvesti visoku čistoću, očvrsnule opseg performansi sužen čelik za zupčanike, kako bi se postiglo uvođenje automobilske lokalizacije čelika zupčanika, tako da kineska razina proizvodnje čelika zupčanika na novu razinu. Čelik visoke kaljivosti koji sadrži nikl za zupčanike domaćih teških vozila koji je pogodan za kineske nacionalne uslove također je primijenjen i postigao je dobre rezultate. Tehnologija termičke obrade automobilskih zupčanika također se razvila od originalnih 50-60 koji su koristili zaštitu od naugljičenog plina bunara do sadašnje raširene upotrebe kompjuterski kontrolirane automatske linije za naugljičenje plina i višenamjenske peći u obliku kutije i automatske proizvodna linija (uključujući tehnologiju naugljičenja niskog pritiska (vakuma), tehnologiju preoksidacijske obrade za naugljičenje zupčanika, tehnologiju hlađenja kontrole za gašenje zupčanika (zbog upotrebe specijalnog ulja za gašenje i tehnologiju hlađenja za gašenje), tehnologiju izotermne normalizacije gredica kovanja zupčanika itd. Usvajanje ovih tehnologija ne samo da efikasno kontroliše izobličenje zupčanika pri gašenju karburizacije, poboljšava se tačnost obrade zupčanika i produžava radni vek, već i zadovoljava potrebe masovne proizvodnje moderne termičke obrade zupčanika.
Relevantna literatura ističe da se vijek trajanja automobilskih zupčanika uglavnom ocjenjuje pomoću dva glavna pokazatelja, jedan je čvrstoća na zamor pri kontaktu zupčanika, a drugi je čvrstoća na zamor pri savijanju zupčanika. Prvi je uglavnom određen kvalitetom karburizacije i gašenja, a drugi je uglavnom određen materijalom zupčanika. U tu svrhu, potrebno je sveobuhvatnije razumijevanje zahtjeva, svojstava i karakteristika termičke obrade karburiziranog čelika za automobilske zupčanike.
